Eskişehir Demirspor altyapısında yetişen ardından Eskişehirspor altyapısına transfer olan Tolga Yakut, A takımda forma giymiş hatta kaptanlık pazubandını takmıştı. Eskişehirspor'dan ayrıldıktan sonra Afyonspor, Serikspor, Karaköprü, Beykoz İshaklı ve Çankaya formaları giyen ofansif orta saha oyuncusu, yeni sezonda Eskişehirspor ile aynı grupta yer alan Denizli İdman Yurdu'nda forma giyecek. İmzayı atan 25 yaşındaki futbolcu, takıma katıldı.

Geçen sezon Bölgesel Amatör Lig'de (BAL) şampiyon olup uzun yıllar sonra Çanakkale'yi profesyonel liglerde temsil etmeye hak kazanan Bigaspor, ligin 3. haftasında Eskişehirspor'a rakip olacak. Mavi-Beyaz ekip geçtiğimiz gün yeni sezon formalarını tanıttı. Bigaspor taraftarları yeni sezon formalarını beğendi.

Caddeye asılan büyük afişte Eskişehirspor armasıyla birlikte “Tribün bizim, ruh bizim, zafer yine bizim” ifadelerine yer verildi.

Eskişehirspor’a verilen desteği yansıtan afiş, caddeyi kullanan sürücü ve vatandaşların dikkatini çekiyor. Rüzgârın etkisiyle afişlerden birinin alt bölümünde ise yıpranma meydana geldi.

Atatürk Caddesi üzerindeki köprüde, vatandaşlar tarafından bırakıldığı değerlendirilen cam şişe ve plastik su şişeleri dikkat çekti. Köprünün dekoratif korkuluklarının üzerine bırakılan atıklar, kent merkezinde hoş olmayan bir görüntü oluşturdu.

Çöplerin çöp kutuları yerine köprü korkuluklarına bırakılması, çevre temizliği konusunda duyarsızlığı bir kez daha gündeme getirdi.

Uzmanlar, güneş gözlüğü alırken yalnızca fiyat ve görüntüye değil, UV koruması ve ürünün standartlara uygun olup olmadığına dikkat edilmesi gerektiğini belirtiyor. Kalitesiz camların güneşten gelen zararlı ultraviyole ışınlarını yeterince engellememesi, gözlerin korunmasız kalmasına neden olabilir. Vatandaşların güneş gözlüğü tercih ederken güvenilir satış noktalarını tercih etmesi önem taşıyor.

Araç Muayenesinde En Çok Hangi Kusurlar Çıkıyor?

Araçların güvenli şekilde trafiğe çıkabilmesi amacıyla gerçekleştirilen muayenelerde, birçok farklı mekanik ve teknik detay kontrol ediliyor. Sürücülerin günlük kullanımda önemsemeyebileceği bazı eksiklikler ise muayene sırasında kusur olarak değerlendirilebiliyor.

Bir yıllık verilere göre araçların muayeneden geçememesine yol açan kusurlar arasında aydınlatma ve fren sistemlerine ilişkin sorunlar öne çıkıyor.

Özellikle arka frenlerdeki dengesizlikler, yeterli seviyede tutmayan el frenleri ve standartlara uygun olmayan sonradan takılmış LED ampuller dikkat edilen başlıca sorunlar arasında yer alıyor.

Küçük Görünen Eksikler Muayeneden Bırakabiliyor

Araçta yalnızca bir lambanın çalışmaması bile muayene sırasında sorun oluşturabiliyor. Geri vites lambasının yanmaması gibi basit görünen bir eksikliğin yanı sıra egzoz gazı emisyon ölçümünün bulunmaması da aracın muayeneden geçmesine engel olabiliyor.

Bu nedenle araç sahiplerinin muayene randevusundan önce aydınlatma sistemlerini, frenleri ve diğer temel ekipmanları kontrol ettirmesi önem taşıyor.

Muayeneden Kalanlara 30 Gün Süre

Muayene sırasında kusur tespit edilen araç sahiplerine, eksikliklerini giderebilmeleri için yasal süre tanınıyor. Özellikle ağır kusur veya emniyetsiz raporu verilen araçlarda, belirlenen eksikliklerin giderilmesinin ardından tekrar muayene yapılması gerekiyor. Bu süreçte araç sahiplerine 30 günlük süre veriliyor.

Randevu Öncesi Basit Kontroller Önemli

Sürücülerin muayene öncesinde araçlarını kontrol ederek olası sorunları önceden tespit etmesi zaman kaybının önüne geçebilir. Lastiklerin hava basınçlarının kontrol edilmesi, aynaların ve sileceklerin gözden geçirilmesi, tüm aydınlatma ekipmanlarının çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi gibi basit kontroller, muayene sürecinde karşılaşılabilecek bazı sorunların önceden fark edilmesini sağlayabilir.

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi ekipleri, İki Eylül Caddesi üzerinde temizlik çalışması gerçekleştirdi. Çalışma yapılan kaldırım bölümünün çevresine güvenlik şeridi çekilirken, yaya geçişi de geçici olarak durduruldu.

Çalışma boyunca vatandaşların alternatif güzergâhları kullandığı görüldü.

Cadde üzerindeki parklar nedeniyle karşılıklı araç geçişlerinde de zaman zaman sıkıntılar yaşanırken, yoğun saatlerde trafik akışının daha da yavaşladığı belirtiliyor.

Vatandaşlardan Park Uyarısı

Cadde üzerindeki araç yoğunluğunun hem sürücüler hem de yayalar açısından sorun oluşturduğunu belirten vatandaşlar, kurallara aykırı parkların önüne geçilmesini istiyor.

Trafiğin daha düzenli ilerlemesi için sürücülerin park kurallarına uyması ve özellikle yoğun bölgelerde araçlarını bırakırken daha duyarlı davranması gerektiği ifade ediliyor.

Emeklilik yaşı nasıl hesaplanıyor?

Türkiye’de emeklilik için tek bir yaş sınırı bulunmuyor. Sosyal Güvenlik Kurumu’na göre kişinin emekli olacağı tarih belirlenirken öncelikle ilk sigortalı olunan tarih, ardından sigorta statüsü ve prim gün sayısı dikkate alınıyor.

Özellikle 8 Eylül 1999 ve öncesinde sigorta girişi bulunanlar ile bu tarihten sonra ilk kez sigortalı olanlar arasında önemli farklar bulunuyor. 3 Mart 2023’te yürürlüğe giren düzenlemeyle 8 Eylül 1999 ve öncesinde sigorta girişi bulunan ve diğer şartları tamamlayan kişiler açısından yaş şartı kaldırıldı.

Bu nedenle yalnızca kişinin mevcut yaşına bakılarak “kaç yıl sonra emekli olur?” sorusuna cevap vermek mümkün değil. Prim günü ve sigorta başlangıç tarihi de hesaba katılmalı.

8 Eylül 1999 öncesi sigortalılar için emeklilik şartları

8 Eylül 1999 ve öncesinde ilk kez sigortalı olanlar için emeklilik şartları, sonraki dönemlerde sigorta girişi bulunan çalışanlardan farklı uygulanıyor.

SGK’nın 4A kapsamındaki çalışanlar için yayımladığı bilgilere göre, 8 Eylül 1999 ve öncesinde sigortalı olanlarda yaşlılık aylığı için sigortalılık süresi ve prim ödeme gün sayısına ilişkin şartların yerine getirilmesi gerekiyor. 2023 yılında yürürlüğe giren düzenleme sonrasında, kapsam dahilindeki kişiler açısından yaş şartı kaldırıldı.

SGK ayrıca 31 Aralık 2025 itibarıyla 7438 sayılı Kanun kapsamında yaklaşık 2,6 milyon kişiye yaş şartı olmaksızın yaşlılık aylığı bağlandığını açıkladı. Aynı dönemde diğer hükümler kapsamında aylık bağlananlarla birlikte toplam sayı yaklaşık 3,3 milyona ulaştı.

Dolayısıyla sigorta başlangıcı 8 Eylül 1999 ve öncesinde olan bir kişinin emeklilik hesabında “kaç yaşında?” sorusundan önce, gerekli prim ve sigortalılık süresinin tamamlanıp tamamlanmadığı kontrol edilmeli.

8 Eylül 1999 - 30 Nisan 2008 arasında sigorta girişi olanlar

8 Eylül 1999 ile 30 Nisan 2008 arasında ilk kez 4A kapsamında sigortalı olanlar için SGK iki temel seçenek belirliyor.

Buna göre kadın çalışanların 58, erkek çalışanların ise 60 yaşını doldurması ve 7000 gün prim ödemesi gerekiyor.

Alternatif olarak yine kadınlarda 58, erkeklerde 60 yaş şartıyla 25 yıllık sigortalılık süresi ve en az 4500 prim günü üzerinden de yaşlılık aylığına hak kazanılabiliyor.

Bu nedenle bu dönemde sigorta girişi bulunan kişilerin emeklilik hesabında hem yaş hem prim günü hem de sigortalılık süresi birlikte değerlendirilmelidir.

2008 sonrası sigortalılarda emeklilik yaşı 65'e kadar çıkıyor

30 Nisan 2008 sonrasında ilk kez sigortalı olan 4A çalışanlarında 5510 sayılı Kanun hükümleri uygulanıyor. SGK'ya göre 1 Ocak 2036'ya kadar kadınlarda 58, erkeklerde 60 yaş ve 7200 prim günü temel şart olarak uygulanıyor.

Ancak 2036 yılından itibaren yaş sınırı kademeli şekilde yükseliyor:

7200 prim gününü tamamlama tarihine göre emeklilik yaşı

• 2026-2035: Kadın 58, erkek 60 yaş
• 2036-2037: Kadın 59, erkek 61 yaş
• 2038-2039: Kadın 60, erkek 62 yaş
• 2040-2041: Kadın 61, erkek 63 yaş
• 2042-2043: Kadın 62, erkek 64 yaş
• 2044-2045: Kadın 63, erkek 65 yaş
• 2046-2047: Kadın 64, erkek 65 yaş
• 2048 ve sonrası: Kadın 65, erkek 65 yaş

SGK’nın resmi tablosuna göre 2048 yılından itibaren yaşlılık aylığına hak kazanma yaşı kadın ve erkek çalışanlar için 65 olacak. Burada kritik nokta, yalnızca kişinin doğum tarihi değil, gerekli prim gününün hangi tarihte tamamlandığıdır.

Bağ-Kur'lular kaç yaşında emekli olacak?

4B yani Bağ-Kur kapsamında kendi adına ve hesabına çalışanlar için prim şartı 4A çalışanlarından farklı.

2008 sonrası sigortalılar açısından SGK, 1 Ocak 2036'ya kadar kadınlarda 58, erkeklerde 60 yaş ve 9000 prim günü şartını öngörüyor. 2036'dan sonra ise yaş sınırı, 9000 gün şartının tamamlandığı döneme göre kademeli olarak yükseliyor.

Bu kapsamda 2048 ve sonrasında kadın ve erkek Bağ-Kur'lular için emeklilik yaşı 65 olarak uygulanacak.

2008 öncesinde sigorta başlangıcı bulunan Bağ-Kur'luların şartları ise ilk sigorta tarihine ve geçiş hükümlerine göre ayrıca hesaplanıyor. Örneğin 8 Eylül 1999 ile 30 Nisan 2008 arasında ilk kez sigortalı olanlarda kadınlar için 58 yaş ve 9000 gün, erkekler için 60 yaş ve 9000 gün şartı bulunuyor. Alternatif olarak kadınlarda 60, erkeklerde 62 yaş ve en az 5400 gün üzerinden de aylık bağlanabiliyor.

Memurların emeklilik yaşı kaç?

4C kapsamındaki kamu görevlileri için de ilk sigortalılık tarihi önem taşıyor.

1 Mayıs 2008 sonrasında 4C kapsamında sigortalı olanlarda 2036 yılına kadar kadınlar için 58, erkekler için 60 yaş ve 9000 prim günü şartı uygulanıyor. 2036 sonrasında ise yaş şartı kademeli olarak yükseliyor ve 2048'den itibaren kadın ve erkekler için 65 yaşa ulaşıyor.

Bunun yanında 2008 yılı Ekim ayı başından önce kamu görevine başlayanlar açısından 5434 sayılı Emekli Sandığı hükümleri ve geçiş hükümleri önem taşıyor. 2023 yılında yapılan düzenlemeyle 8 Eylül 1999 öncesinde kapsam dahilinde olan bazı kamu görevlilerinin yaş şartı kaldırıldı; kadınlarda 20, erkeklerde 25 fiili hizmet yılını tamamlayanlar açısından yaş şartı olmaksızın emeklilik imkanı sağlandı.

Emekliliğe kaç yıl kaldığını öğrenmek için ne yapılmalı?

Emeklilik yaşını ve kalan süreyi doğru şekilde hesaplamak için kişinin ilk sigorta giriş tarihi, doğum tarihi, cinsiyeti, toplam prim günü ve sigorta statüsü bilinmeli.

SGK, 4A çalışanları için doğrudan “Ne Zaman Emekli Olabilirim?” uygulamasını da sunuyor. Kurumun açıklamasına göre vatandaşlar SGK'nın uygulaması üzerinden hizmet akdine tabi çalışanlar için emeklilik tarihlerini kontrol edebiliyor.

Bu nedenle “emekliliğime kaç yıl kaldı?” sorusunun kesin yanıtı, yalnızca yaş üzerinden değil, SGK kayıtlarındaki sigorta başlangıcı ve prim bilgilerinin birlikte değerlendirilmesiyle ortaya çıkıyor.

1999 öncesi sigorta başlangıcı bulunanlarda EYT kapsamındaki yaş şartı düzenlemesi nedeniyle hesap farklı yapılırken, 1999-2008 arasındaki sigortalılarda 58-60 yaş ve prim/sigortalılık süresi şartları öne çıkıyor. 2008 sonrası sigortalılarda ise emeklilik yaşı kademeli olarak yükselerek 2048 yılından itibaren 65'e ulaşıyor.

Son dönemde İstanbul ve Ankara başta olmak üzere bazı kentlerde yeni zam kararları alınırken, diğer şehirlerde de farklı tarihlerde güncellenen tarifeler uygulanıyor. İşte 22 Ağustos 2026 itibarıyla İstanbul, İzmir, Ankara, Eskişehir, Kayseri ve Adana'da öne çıkan şehir içi toplu ulaşım ücretleri...

İstanbul'da toplu ulaşım ücretleri ne kadar?

İstanbul'da toplu ulaşım ücretleri Temmuz 2026'da yeniden artırıldı. İBB Meclisi kararıyla 20 Temmuz 2026'dan itibaren toplu ulaşım tarifelerine yüzde 10 zam uygulandı. Zam öncesinde 42 TL olan elektronik tam bilet ücreti 46,20 TL'ye yükseldi.

İstanbulkart ile şehir içindeki metro, otobüs, tramvay ve benzeri ulaşım araçlarında uygulanan temel tarife şöyle:

* Tam bilet 46,20 TL
* Öğrenci 22,55 TL
* Öğretmen yaklaşık 33,08 TL
* 30 yaş ve üzeri indirimli öğrenci yaklaşık 41,58 TL

İstanbul'da bazı ulaşım araçlarında ücretlendirme mesafeye göre değiştiği için özellikle Metrobüs ve Marmaray gibi hatlarda ödenecek tutar gidilen mesafeye bağlı olarak farklılaşıyor. İETT'nin güncel ücret tarifeleri ayrıca hat ve ulaşım türüne göre yayımlanıyor.

İzmir'de güncel toplu ulaşım fiyatları

İzmir'de toplu ulaşım tarifesi 1 Nisan 2026 itibarıyla güncellendi. ESHOT tarafından yayımlanan güncel tarifede tam biniş ücreti 35 TL olarak uygulanıyor. Mart ayında yapılan düzenlemeyle tam binişin 30 TL'den 35 TL'ye yükseltildiği açıklanmıştı.

İzmirim Kart ile şehir içi ulaşımda temel ücretler arasında:

* Tam biniş 35 TL
* Genç biniş 17,50 TL
* Öğrenci indirimli tarife
* Öğretmen indirimli tarife

İzmir'de tam tarife kapsamında ilk binişten sonra 90 dakika içerisinde yapılan aktarmalar ücretsiz uygulanıyor.

Ankara'da toplu taşıma zammı: Yeni tarife yarın başlıyor

Ankara'da toplu ulaşım ücretlerinde yeni tarife 23 Ağustos 2026 itibarıyla uygulanmaya başlayacak. Zamla birlikte tam bilet 35 TL'den 40 TL'ye, öğrenci bileti ise 17,50 TL'den 20 TL'ye çıkarıldı. Öğretmen biletinin de 26 TL'den 30 TL'ye yükseltildiği bildirildi.

Yeni tarifeyle Ankara'da:

* Tam bilet: 40 TL
* Öğrenci: 20 TL
* Öğretmen: 30 TL
* Öğrenci sınırsız aylık abonman: 650 TL

Ankara'da yeni fiyatlar EGO otobüslerinin yanı sıra Ankaray, Metro, Başkentray ve kent merkezindeki özel toplu taşıma araçlarında uygulanacak.

Not: Haber tarihi 22 Ağustos 2026 olduğu için Ankara'daki 40 TL'lik yeni tam bilet ücreti 23 Ağustos'tan itibaren geçerli olacak.

Eskişehir'de otobüs ve tramvay ücretleri

Eskişehir'de şehir içi toplu ulaşımda güncel tarife kapsamında tam biniş ücreti 40 TL, indirimli biniş ise 20 TL olarak uygulanıyor. Eskişehir Büyükşehir Belediyesi'nin yayımladığı güncel tarife, otobüs ve tramvay ulaşımındaki ücretleri kapsıyor.

Eskişehir'deki öne çıkan ücretler şöyle:

* Tam biniş 40 TL
* İndirimli biniş 20 TL
* QR bilet 56 TL
* 2 binişlik bilet 120 TL
* 3 binişlik bilet 180 TL
* 4 binişlik bilet 224 TL
* 5 binişlik bilet 280 TL

Akıllı ESKART ile otobüs ve tramvay arasındaki aktarmalarda ayrıca 2,50 TL ücret uygulanıyor.

Kayseri'de tam bilet 39 TL oldu

Kayseri'de şehir içi toplu ulaşım ücretlerinde son güncellemenin ardından tam bilet 39 TL, indirimli bilet ise 21,50 TL olarak uygulanıyor.

Kayseri Ulaşım A.Ş. tarafından yayımlanan tarifeye göre 19 Nisan 2026 itibarıyla geçerli ücretler arasında temassız tam bilet 39 TL, temassız indirimli bilet 21,50 TL ve öğretmen binişi 34 TL olarak yer alıyor.

Kayseri'de güncel ücretlerden bazıları şöyle:

* Tam bilet 39 TL
* İndirimli 21,50 TL
* Öğretmen 34 TL
* Temassız banka kartı/NFC 39 TL
* Tam aylık abonman 1.900 TL
* İndirimli aylık abonman 625 TL

Kentte Nisan ayında yapılan düzenlemeyle tam biletin 31,25 TL'den 39 TL'ye, indirimli biletin ise 17,20 TL'den 21,50 TL'ye yükseltildiği bildirildi.

Adana'da toplu ulaşım ücretleri ne kadar?

Adana'da toplu taşıma ücretleri Nisan 2026'da yeniden düzenlendi. Yeni tarifeyle belediye otobüslerinde sivil yolcu ücreti 39 TL, öğrenci ücreti ise 20 TL oldu.

Adana'da öne çıkan şehir içi ücretler:

Sivil/tam bilet: 39 TL
Öğrenci: 20 TL

Adana Büyükşehir Belediyesi'nin UKOME sayfasında 5 Haziran 2026 tarihli yeni Yolcu Taşıma Araçları Ücret Tarifeleri de yer alıyor. Bu nedenle kentte otobüs, özel halk otobüsü, dolmuş ve ilçe hatlarında ücretlerin araç türüne ve güzergaha göre farklılaşabildiği dikkate alınmalı.

6 büyükşehirde güncel toplu ulaşım ücretleri

Son zamların ardından şehirlerdeki temel tam bilet ücretleri karşılaştırıldığında tablo şöyle:

İstanbul: Tam 46,20 TL, öğrenci 22,55 TL

İzmir: Tam 35 TL, genç 17,50 TL

Ankara: Tam 40 TL, öğrenci 20 TL

Eskişehir: Tam 40 TL, indirimli 20 TL

Kayseri: Tam 39 TL, indirimli 21,50 TL

Adana: Sivil 39 TL, öğrenci 20 TL

İzmir'de genç biniş ücreti. Öğrenci ve diğer indirimli tarifeler ulaşım kartının niteliğine göre değişebilir.

Ankara'daki yeni tarife 23 Ağustos 2026 tarihinde yürürlüğe girecek.

Toplu ulaşım ücretleri belediyelerin UKOME veya meclis kararlarıyla farklı tarihlerde güncellenebildiği için vatandaşların seyahat öncesinde ilgili belediyenin ve ulaşım işletmesinin güncel tarifesini kontrol etmesi önem taşıyor. Özellikle aktarma, mesafe bazlı ücretlendirme, abonman ve özel hatlarda standart tam bilet fiyatından farklı ücretler uygulanabiliyor.

Deprem tehlikesinin değerlendirilmesinde yalnızca fay hattının bir ilçeden geçip geçmediğine bakılmıyor. Faylara olan uzaklık, zeminin özellikleri, yapılaşma ve yapı stokunun durumu da olası bir depremin oluşturacağı riski etkiliyor. AFAD da Türkiye Deprem Tehlike Haritası’nın tek başına bir risk haritası olmadığını özellikle belirtiyor.

İstanbul’da deprem riski taşıyan ilçeler hangileri?

İstanbul, Marmara Denizi içerisindeki Kuzey Anadolu Fay Zonu’nun batı uzantısı nedeniyle deprem açısından Türkiye’nin en fazla dikkat çeken kentlerinden biri. İstanbul İl Afet Müdahale Planı’nda, kenti yıkıcı şekilde etkileyebilecek depremlerin Marmara Denizi’ndeki aktif fay sisteminden kaynaklanmasının beklendiği belirtiliyor.

Marmara Denizi’ne kıyısı bulunan ve olası Marmara depreminden etkilenme potansiyeli nedeniyle özellikle dikkat edilmesi gereken ilçeler arasında Silivri, Büyükçekmece, Beylikdüzü, Avcılar, Küçükçekmece, Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Kadıköy, Maltepe, Kartal, Pendik ve Tuzla bulunuyor.

Ancak bu ilçelerin tamamının aynı seviyede deprem riski taşıdığı anlamına gelmiyor. İlçe içerisindeki zemin özellikleri, kıyıya ve fay sistemine uzaklık, yapıların yaşı ve mühendislik özellikleri risk seviyesini önemli ölçüde değiştirebiliyor.

İstanbul için değerlendirmelerde fay hattının doğrudan ilçe sınırından geçmesi ile Marmara Denizi’ndeki fay sisteminin oluşturabileceği sarsıntı birbirinden ayrı değerlendirilmelidir. MTA’nın 2026 diri fay haritasında İstanbul’da karasal anlamda doğrudan diri fay bulunmadığı, ancak kentin yakınındaki aktif fayların önemli deprem tehlikesi oluşturduğu belirtiliyor.

İzmir’de fay hattına yakın ilçeler

İzmir, Türkiye’nin diri fay sistemlerinin yoğun olduğu illerden biri. MTA’nın 2026 yılında güncellediği diri fay verileri kapsamında kentte İzmir Fayı, Bornova Fayı, Tuzla Fayı, Seferihisar Fayı, Gülbahçe Fayı ve Gümüldür Fayı gibi önemli fay sistemleri bulunuyor.

Fay sistemleri ve deprem tehlikesi açısından öne çıkan ilçeler arasında Bornova, Bayraklı, Konak, Karşıyaka, Kemalpaşa, Gaziemir, Menderes, Seferihisar, Güzelbahçe, Urla ve Karaburun yer alıyor.

Özellikle Bornova ve Bayraklı çevresinde zemin özellikleri deprem açısından ayrıca önem taşıyor. İzmir Fayı, Bornova Fayı ve Tuzla Fayı gibi sistemlerin bulunduğu bölgelerde fayın konumu kadar yerel zemin koşullarının da değerlendirilmesi gerekiyor.

Seferihisar, Güzelbahçe ve Urla çevresinde ise Seferihisar ve Gülbahçe fay sistemleri nedeniyle bölgesel deprem tehlikesi öne çıkıyor.

Ankara’da fay hattı bulunan ilçeler hangileri?

Ankara, İstanbul ve İzmir kadar doğrudan aktif fay sistemleriyle anılmasa da çevresindeki fay zonları nedeniyle deprem tehlikesinden tamamen uzak bir kent değil.

MTA’nın 2026 diri fay haritasına ilişkin yayımlanan değerlendirmelerde Ankara’da doğrudan büyük bir diri fay hattının bulunmadığı, ancak çevredeki aktif fay sistemlerinin kent için deprem tehlikesi oluşturabileceği belirtiliyor. Ankara çevresinde Kuzey Anadolu Fay Zonu, Kırıkkale-Erbaa Fay Zonu, Tuz Gölü Fay Zonu ve il içerisindeki daha kısa aktif fay yapıları dikkate alınıyor.

Ankara’da deprem tehlikesi ve zemin özellikleri açısından özellikle Çubuk, Akyurt, Kalecik, Elmadağ, Mamak, Bala, Gölbaşı, Sincan, Etimesgut ve Nallıhan çevresinin ayrı değerlendirilmesi gerekiyor.

Burada da ilçeleri kesin şekilde “riskli” veya “risksiz” olarak sınıflandırmak doğru değil. Aynı ilçede farklı mahallelerde zemin koşulları ve yapı kalitesi değişebildiğinden bina bazında değerlendirme yapılması gerekiyor.

Eskişehir’de deprem riski taşıyan ilçeler

Eskişehir, aktif fay sistemlerinin bulunduğu illerden biri olarak öne çıkıyor. MTA’nın 2026 tarihli diri fay haritasında Eskişehir sınırları içerisinde çok sayıda diri fay bulunduğu görülüyor. Bunlar arasında Eskişehir Fayı’nın farklı segmentleri, Cumhuriyet Fayı, Beyazaltın Fay Zonu ve Dodurga Fayı’nın çeşitli segmentleri bulunuyor.

Eskişehir’de deprem tehlikesi açısından öne çıkan ilçeler arasında Tepebaşı, Alpu, Mahmudiye, Mihalgazi ve İnönü bulunuyor. Eskişehir Fayı’nın farklı segmentleri nedeniyle özellikle kent merkezi ve çevresindeki bölgelerde zemin ve yapı güvenliği önem taşıyor.

Odunpazarı, Seyitgazi ve Çifteler de deprem tehlikesinin değerlendirilmesi gereken ilçeler arasında bulunuyor. Ancak ilçe bazındaki genel değerlendirmelerin tek başına bina güvenliği hakkında kesin sonuç vermediği unutulmamalı.

Kayseri’de deprem tehlikesi hangi ilçelerde?

Kayseri, Türkiye’nin aktif fay sistemlerinin bulunduğu İç Anadolu illerinden biri. Kentte özellikle Erciyes ve çevresindeki tektonik yapıların yanı sıra bölgesel fay sistemleri deprem tehlikesinin değerlendirilmesinde önem taşıyor.

Kayseri’de başta Melikgazi, Kocasinan, Talas, İncesu, Develi, Yahyalı ve Yeşilhisar olmak üzere farklı ilçelerin deprem tehlikesi açısından ayrı ayrı değerlendirilmesi gerekiyor.

Kentte özellikle güney ve güneybatı kesimlerindeki fay sistemleri ile Erciyes çevresindeki tektonik yapıların etkisi dikkate alınıyor. Kayseri’nin deprem tehlikesi, yalnızca şehir merkezinden geçen bir fay bulunup bulunmamasına göre değil, bölgesel fay sistemleri ve yerel zemin koşulları birlikte değerlendirilerek ele alınmalı.

Adana’da deprem riski taşıyan ilçeler

Adana, Doğu Akdeniz ve Çukurova çevresindeki aktif fay sistemleri nedeniyle deprem tehlikesi bulunan iller arasında yer alıyor. MTA’nın 2026 diri fay haritasına ilişkin değerlendirmelerde Adana, farklı deprem tehlikesi seviyelerinin görüldüğü iller arasında gösteriliyor.

Adana’da özellikle Çukurova, Seyhan, Yüreğir, Sarıçam, Ceyhan, Kozan, İmamoğlu, Karaisalı ve Pozantı çevresinin deprem tehlikesi açısından değerlendirilmesi gerekiyor.

Ceyhan ve çevresi geçmişte meydana gelen önemli depremler nedeniyle ayrıca dikkat çeken bölgeler arasında bulunuyor. Bununla birlikte Adana’nın tamamı için aynı risk seviyesinden söz etmek mümkün değil. İlçeler içerisindeki zemin özellikleri, yapıların yaşı ve dayanıklılığı deprem riskini doğrudan etkiliyor.

Deprem riski en yüksek ilçeler hangileri?

İstanbul, İzmir, Ankara, Eskişehir, Kayseri ve Adana için tek bir resmi “en riskli ilçeler” sıralaması bulunmuyor. Bunun temel nedeni deprem riskinin yalnızca fay hattının konumuyla belirlenmemesi.

AFAD’ın Türkiye Deprem Tehlike Haritası, yer hareketinin oluşturabileceği tehlikeyi gösterirken yapı stoku, nüfus, ekonomik değerler ve olası kayıpların da hesaba katılmasıyla gerçek anlamda deprem riskinden söz edilebiliyor. AFAD, bu nedenle Türkiye Deprem Tehlike Haritası’nın doğrudan risk haritası olmadığını açıkça belirtiyor.

Bu nedenle vatandaşların yaşadığı ilçeyi değerlendirirken fay hattının yanı sıra binanın yaşı, taşıyıcı sistemi, zemin etüdü, yapı denetimi ve bina performansı gibi kriterleri de dikkate alması gerekiyor.

Fay hattı haritasını görmek için tıklayın

Türkiye’nin güncel diri faylarını görmek isteyen vatandaşlar Maden Tetkik ve Arama Genel Müdürlüğü tarafından 2026 yılında yayımlanan Türkiye Diri Fay Haritası üzerinden fayların konumlarını inceleyebilir.

MTA’nın güncel interaktif diri fay haritasında Türkiye genelindeki diri faylar, deprem kayıtları ve farklı harita katmanları görüntülenebiliyor.

AFAD tarafından yayımlanan Türkiye Deprem Tehlike Haritası üzerinden ise Türkiye’nin deprem tehlikesi interaktif olarak incelenebiliyor. Harita üzerinde konum seçilerek ilgili bölgedeki deprem tehlikesi hakkında bilgi alınabiliyor.

MTA Türkiye Diri Fay Haritası 2026

AFAD Türkiye Deprem Tehlike Haritası

Vatandaşların kendi yaşadığı bölgeyi değerlendirirken yalnızca internet üzerindeki genel risk listelerine güvenmemesi gerekiyor. Bir binanın deprem güvenliği için yapı özelinde teknik inceleme yapılması ve yetkili kurumlar tarafından hazırlanan zemin ve yapı analizlerinin dikkate alınması gerekiyor.

Önemli not: Bu haberde yer alan ilçe listeleri fay sistemleri, bölgesel deprem tehlikesi ve mevcut resmi haritalara ilişkin veriler üzerinden hazırlanmıştır. Bir ilçenin listede bulunması o ilçedeki tüm yapıların riskli olduğu, listede bulunmaması ise güvenli olduğu anlamına gelmez. Deprem riski bina ve parsel ölçeğinde değişebilir.

Temmuz 2026 verilerine göre Türkiye genelinde Yeni Kiracı Kira Endeksi bir önceki aya göre yüzde 1,9 arttı. Yıllık değişim ise nominal olarak yüzde 28,4 olurken, enflasyondan arındırılmış reel değişim yüzde 2,6 düşüş olarak gerçekleşti. Endeks Temmuz ayında 328,5 seviyesine ulaştı.

İstanbul’da kira fiyatları yıllık yüzde 32,4 arttı

İstanbul, Temmuz 2026 itibarıyla yeni kiracı kira fiyatlarının en hızlı yükseldiği büyükşehirlerden biri oldu.

TCMB verilerine göre İstanbul’da Yeni Kiracı Kira Endeksi Temmuz ayında bir önceki aya göre yüzde 1,7 arttı. Yıllık artış ise yüzde 32,4 olarak kaydedildi. Böylece İstanbul’daki yıllık kira artışı Türkiye ortalaması olan yüzde 28,4’ün yaklaşık 4 puan üzerinde gerçekleşti.

İstanbul’da endeks değeri 309,4 seviyesinde bulunurken, kentte yeni ev kiralamak isteyenlerin karşılaştığı fiyatların Türkiye ortalamasının üzerinde yükseldiği görüldü.

Ankara’da kira artışı yüzde 28,6 oldu

Ankara’da yeni kiracı kira fiyatları Temmuz 2026’da aylık bazda yüzde 2,2 arttı. Yıllık bazda ise artış yüzde 28,6 olarak gerçekleşti.

Ankara’nın yıllık kira artış oranı Türkiye genelindeki yüzde 28,4’lük artışın çok az üzerinde kaldı. Kentte Yeni Kiracı Kira Endeksi 359,9 seviyesine ulaştı.

Aylık değişim açısından bakıldığında Ankara, İstanbul ve İzmir arasında Temmuz ayında en yüksek artışın görüldüğü büyükşehir oldu.

İzmir’de kiralar aylık bazda geriledi

İzmir’de kira piyasasında diğer iki büyükşehirden farklı bir tablo ortaya çıktı.

Temmuz 2026’da İzmir’de Yeni Kiracı Kira Endeksi bir önceki aya göre yüzde 1,8 geriledi. Buna rağmen yıllık bazda yeni kiracı kira fiyatları yüzde 26,3 arttı.

İzmir’in Yeni Kiracı Kira Endeksi Temmuz ayında 317,7 seviyesinde gerçekleşti. Kentte yıllık kira artışı Türkiye ortalamasının 2,1 puan altında kaldı.

Böylece İstanbul ve Ankara’da aylık artış devam ederken İzmir’de yeni kiracı kiralarının aylık bazda gerilediği görüldü.

Eskişehir’de kira artışı yüzde 26,8

TCMB’nin Yeni Kiracı Kira Endeksi verileri, bazı şehirleri tek başına değil istatistiki bölge kapsamında açıklıyor. Eskişehir de Bilecik ile birlikte aynı bölgesel endekste değerlendiriliyor.

Temmuz 2026 verilerine göre Bursa, Eskişehir ve Bilecik bölgesinde yeni kiracı kira fiyatları yıllık yüzde 26,8 arttı. Bu oran Türkiye genelindeki yüzde 28,4’lük artışın altında kaldı.

Dolayısıyla Eskişehir için yüzde 26,8 oranı doğrudan yalnızca Eskişehir’in değil, Eskişehir, Bilecik ve Bursa’yı kapsayan bölgesel Yeni Kiracı Kira Endeksi değişimini ifade ediyor.

Kayseri’de kira artışı yüzde 29 oldu

Kayseri de TCMB’nin bölgesel kira endeksi hesaplamasında tek başına değerlendirilmiyor. Kayseri, Sivas ve Yozgat ile birlikte aynı istatistiki bölgede yer alıyor.

Temmuz 2026 döneminde Nevşehir, Niğde, Aksaray, Kırıkkale, Kırşehir, Kayseri, Sivas ve Yozgat bölgesinde yeni kiracı kira fiyatları yıllık yüzde 29 arttı.

Bu oran Türkiye genelindeki yüzde 28,4’lük yıllık artışın 0,6 puan üzerinde bulunuyor.

Adana’da yeni kiracı kiraları yüzde 29,1 yükseldi

Adana’da kira fiyatlarındaki değişim de bölgesel endeks üzerinden takip ediliyor. Adana, Mersin ile birlikte aynı istatistiki bölgede değerlendiriliyor.

Temmuz 2026 verilerine göre Adana ve Mersin bölgesinde yeni kiracı kira fiyatları yıllık yüzde 29,1 arttı. Böylece bölgedeki yıllık kira artışı Türkiye ortalamasının üzerinde gerçekleşti.

Adana ve Mersin bölgesindeki yüzde 29,1’lik artış, İstanbul’un yüzde 32,4’lük artışının gerisinde kalırken İzmir’in yüzde 26,3’lük artışının üzerinde yer aldı.

6 şehirde kira fiyatlarının son durumu

Temmuz 2026 verilerine göre incelenen şehirlerde ve şehirlerin bağlı bulunduğu istatistiki bölgelerde yıllık yeni kiracı kira değişimleri şöyle:

İstanbul: yüzde 32,4

Ankara: yüzde 28,6

İzmir: yüzde 26,3

Eskişehir: yüzde 26,8

Kayseri: yüzde 29

Adana: yüzde 29,1

Türkiye geneli: yüzde 28,4

Bu karşılaştırmada İstanbul yüzde 32,4 ile en yüksek yıllık artışın görüldüğü kent olurken, İzmir yüzde 26,3 ile altı şehir arasında en düşük yıllık artışın görüldüğü kent oldu. Kayseri ve Adana’nın dahil olduğu bölgelerdeki artışlar ise Türkiye ortalamasının üzerinde gerçekleşti.

Kira artışında hangi şehir öne çıktı?

Yeni Kiracı Kira Endeksi verileri, kira piyasasında şehirler arasındaki farkın devam ettiğini gösterdi.

İstanbul’da yıllık yüzde 32,4’lük artış dikkat çekerken Ankara’da yüzde 28,6, Adana ve Mersin bölgesinde yüzde 29,1, Kayseri’nin bulunduğu bölgede yüzde 29 ve Eskişehir’in dahil olduğu Bursa, Eskişehir ve Bilecik bölgesinde yüzde 26,8 artış kaydedildi.

İzmir’de ise yıllık artış yüzde 26,3 seviyesinde kaldı. Ayrıca İzmir’de Temmuz ayında aylık bazda yüzde 1,8’lik gerileme yaşandı.

Türkiye genelinde ise yeni kiracı kiraları yıllık bazda yüzde 28,4 artmasına rağmen reel olarak yüzde 2,6 geriledi. Bu durum, kiraların nominal olarak yükselmeye devam ederken enflasyonun etkisi dikkate alındığında reel değerinin gerilediğine işaret ediyor.

Yeni Kiracı Kira Endeksi neyi gösteriyor?

Yeni Kiracı Kira Endeksi, belirli bir dönemde yeni kiralanacak konutlar için kira piyasasındaki güncel fiyat değişimini takip etmek amacıyla TCMB tarafından hesaplanıyor.

TCMB, YKKE’nin yeni kiralanacak konutlar için referans olabilecek rayiç kira düzeyini gösterdiğini belirtiyor. TÜİK’in kira endeksi ise mevcut ve yeni kiracılar tarafından ödenen kiraları kapsadığı için iki gösterge farklı amaçlara hizmet ediyor.

Bu nedenle YKKE’deki artış, mevcut kiracıların aynı oranda zam aldığı anlamına gelmiyor. Endeks özellikle yeni bir eve taşınacak kiracıların karşılaşabileceği piyasa koşullarını takip etmek açısından önem taşıyor.

Temmuz 2026 verileriyle kira piyasasında İstanbul ve Ankara’da yıllık artışların devam ettiği, İzmir’de ise aylık bazda gerileme yaşandığı görüldü. Eskişehir, Kayseri ve Adana’da ise TCMB’nin bölgesel verileri, kira artışlarının farklı hızlarda sürdüğünü ortaya koydu.

18 Ağustos 2026 tarihli ilan verilerine göre bir iş ilanı platformunda 4 bin 706 aktif ilan bulunurken, sektörler arasında satış ve pazarlama 651 ilanla ilk sırada yer aldı. Üretim ve imalat 616 ilanla ikinci, idari işler ise 442 ilanla üçüncü sırada bulundu. Lojistik ve depo 349, insan kaynakları 302, turizm ve otelcilik 293 ilanla bu sektörleri takip etti.

Gençlerin kariyer planı yaparken yalnızca ilan sayısına değil, sektördeki gelişim imkanlarına, mesleğin geleceğine, gerekli becerilere ve deneyim kazanma fırsatlarına da dikkat etmesi gerekiyor.

Satış ve pazarlama sektöründe çok sayıda iş fırsatı

Satış ve pazarlama, güncel iş ilanları içerisinde en fazla pozisyonun bulunduğu alan olarak öne çıkıyor. Satış danışmanı, satış temsilcisi, satış uzmanı ve mağaza yöneticisi gibi farklı pozisyonlar, sektöre yeni başlayacak gençler için giriş noktası oluşturuyor.

Güncel ilan verilerinde satış ve pazarlama kategorisinde 651 aktif ilan bulunuyor. Satış danışmanı ise 82 ilanla platformdaki en fazla aranan pozisyon olarak dikkat çekiyor. Satış temsilcisi 49, satış uzmanı ise 35 ilanla öne çıkan diğer pozisyonlar arasında yer alıyor.

Bu alanda iletişim becerisi, ikna kabiliyeti, müşteri ilişkileri ve hedef odaklı çalışma alışkanlığı önem taşıyor. Deneyim kazandıkça satış danışmanlığından uzmanlık ve yöneticilik pozisyonlarına geçiş mümkün olabiliyor.

Üretim ve imalat sektöründe istihdam fırsatları

Üretim ve imalat sektörü, iş ilanı sayısı açısından ikinci sırada bulunuyor. Güncel verilerde sektörde 616 aktif ilan yer alıyor.

Üretim elemanı, teknisyen ve CNC operatörü gibi pozisyonlar özellikle teknik becerilere sahip adaylar açısından öne çıkıyor. Güncel ilanlarda 43 üretim elemanı ve 36 teknisyen ilanı bulunurken CNC operatörü ilanlarının da dikkat çektiği görülüyor.

Meslek lisesi, meslek yüksekokulu veya teknik eğitim alan gençler için üretim ve imalat sektörü önemli bir kariyer seçeneği oluşturuyor. Teknik yeterliliklerin yanı sıra iş sağlığı ve güvenliği konusunda bilgi sahibi olmak da adayların öne çıkmasına yardımcı olabiliyor.

İdari işler gençler için farklı kariyer kapıları açıyor

İdari işler kategorisi 442 aktif ilanla en fazla iş fırsatı bulunan üçüncü alan olarak sıralanıyor. Bu sektör, farklı eğitim geçmişlerine sahip adayların başvurabileceği geniş bir pozisyon yelpazesi sunuyor.

Yönetici asistanlığı, ofis yönetimi, operasyon ve idari destek gibi görevler bu alandaki başlıca kariyer seçenekleri arasında bulunuyor. Güncel ilanlarda yönetici asistanı pozisyonu 32 ilanla öne çıkıyor.

İletişim, organizasyon, bilgisayar programları ve ofis uygulamalarına hakimiyet genç adayların bu alandaki iş başvurularında avantaj sağlamasına yardımcı olabilir.

Lojistik ve depo sektöründe iş fırsatları artıyor

E-ticaretin büyümesi ve hızlı teslimat ihtiyacının artması lojistik alanındaki istihdam ihtiyacını da destekliyor. Güncel ilan verilerinde lojistik ve depo kategorisinde 349 aktif iş ilanı bulunuyor.

Depo elemanı, şoför, lojistik operasyon çalışanı ve dağıtım görevlisi gibi pozisyonlar bu sektörde öne çıkıyor. Depo elemanı 68 ilanla en fazla aranan pozisyonlar arasında yer alırken şoför ilanları da dikkat çekiyor.

Lojistik sektörü özellikle düzenli çalışma, operasyon takibi, zaman yönetimi ve saha deneyimi kazanmak isteyen gençler açısından önemli seçeneklerden biri olarak değerlendiriliyor.

İnsan kaynaklarında kariyer yapmak isteyenlere fırsatlar

İnsan kaynakları sektörü güncel ilanlarda 302 aktif pozisyonla dikkat çekiyor. İnsan kaynakları uzmanlığı, işe alım, personel yönetimi ve çalışan ilişkileri alanlarında kariyer yapmak isteyen gençler için çeşitli fırsatlar bulunuyor.

Bu alanda iletişim becerileri kadar insan kaynakları süreçleri, iş hukuku, bordro uygulamaları ve dijital insan kaynakları sistemleri konusunda bilgi sahibi olmak da önem taşıyor.

Üniversitelerin insan kaynakları, işletme, çalışma ekonomisi, psikoloji ve benzeri bölümlerinden mezun olan gençler bu alandaki pozisyonlara başvurabiliyor.

Turizm ve otelcilik sektöründe sezon fırsatı

Turizm ve otelcilik sektörü 2026 yılında 293 aktif ilanla öne çıkan alanlar arasında bulunuyor. Özellikle yaz sezonunda otel, restoran ve turizm işletmelerindeki personel ihtiyacı artıyor.

Garson, aşçı, barista, resepsiyon ve otel operasyonlarında görev alan çalışanlar sektörde en çok karşılaşılan pozisyonlar arasında yer alıyor. Güncel ilanlarda garson için 54, aşçı için 40 ve barista için 32 ilan bulunuyor.

Turizm sektöründe yabancı dil bilen gençler önemli bir avantaj elde edebiliyor. Ayrıca sektörün sezonluk yapısı, öğrencilerin eğitim dönemleri dışında deneyim kazanmasına da imkan sağlayabiliyor.

Gençler kariyer seçerken nelere dikkat etmeli?

İş ilanlarının sayısı bir sektörün geleceği hakkında tek başına yeterli bilgi vermiyor. Gençlerin kariyer tercihi yaparken sektörün büyüme potansiyelini, başlangıç pozisyonlarının gerektirdiği becerileri, maaş gelişimini ve yükselme imkanlarını birlikte değerlendirmesi gerekiyor.

2026 verilerinde satış ve pazarlama ile üretim ve imalatın yanı sıra lojistik, sağlık, bilişim ve turizm gibi alanlarda da istihdam ihtiyacının devam ettiği görülüyor. Bazı sektörlerde ilan sayısı yüksek olurken bazı alanlar ise daha hızlı büyüme potansiyeli nedeniyle gençler açısından uzun vadeli kariyer fırsatı sunabiliyor.

Özellikle dijital beceriler, yabancı dil, yapay zeka araçlarını kullanabilme, veri analizi, iletişim ve mesleki teknik yeterlilikler gençlerin iş piyasasında öne çıkmasını sağlayabilecek beceriler arasında bulunuyor.

2026 yılında en fazla iş ilanı bulunan 6 sektör

Güncel ilan verilerine göre öne çıkan altı sektör şöyle sıralanıyor:

Satış ve pazarlama: 651 aktif ilan

Üretim ve imalat: 616 aktif ilan

İdari işler: 442 aktif ilan

Lojistik ve depo: 349 aktif ilan

İnsan kaynakları: 302 aktif ilan

Turizm ve otelcilik: 293 aktif ilan

Bu veriler, belirli bir iş ilanı platformunda 18 Ağustos 2026 tarihinde görülen aktif ilanların dağılımını gösteriyor. Dolayısıyla Türkiye'deki tüm iş ilanlarının eksiksiz toplamı olarak değerlendirilmemeli. Farklı platformlarda ilan sayıları ve sektör sıralamaları değişebilir.

Gençler için en doğru kariyer tercihi, yalnızca bugün en fazla ilanı veren sektörü seçmekten ziyade kişinin eğitimine, becerilerine ve uzun vadeli hedeflerine uygun alanı belirlemesiyle ortaya çıkıyor.

Edinilen bilgilere göre, markete malzeme götüren Hakkı Kayra yönetimindeki eşya yüklü tır, caddenin kapalı olması nedeniyle diğer araçlar gibi tramvay güzergahına yöneldi.

Tır Tramvay Durağı ile Kaldırım Arasında Sıkıştı

Tır sürücüsü, aracın genişliğini ve güzergahın durumunu hesaplayamayınca araç tramvay durağı ile kaldırım arasına sıkıştı. Tırın yolda kalması nedeniyle bölgede uzun araç kuyruğu oluşurken, ulaşımda da kısa süreli aksama yaşandı.

Uzun Uğraşlar Sonucu Çıkarıldı

Kaldırım ile tramvay durağı arasında sıkışan tır, ekiplerin ve çevredekilerin yardımıyla uzun süren çalışmaların ardından geri manevra yapılarak ana caddeden çıkarıldı. Tır daha sonra Sakarya Caddesi üzerinden Yunus Emre Caddesi’nde bulunan markete yöneldi. Sıkışan tırın kaldırılmasının ardından bölgede aksayan trafik yeniden normale döndü.

Söğüt ilçesinde Cumhuriyet Mahallesi Atatürk Caddesi'nde (Oğuzkent Yolu) içme suyu, kanalizasyon, telekomünikasyon ve doğalgaz hatları başta olmak üzere altyapı çalışmalarının tamamlanmasının ardından ekipler, mevcut parke taşlarının sökümüne başladı. Taşların sökülmesinin ardından zemin hazırlıkları tamamlanarak yolun sıcak asfaltla kaplanması planlanıyor.

Söğüt Belediye Başkanı Ferhat Durgut, çalışmaların altyapıdan üstyapıya kapsamlı şekilde sürdürüldüğünü belirterek, "Cumhuriyet Mahallesi Atatürk Caddesi, diğer adıyla Oğuzkent Yolumuzda altyapı çalışmalarımızı tamamladık. Şimdi üstyapı çalışmalarına geçtik. Ekiplerimiz mevcut parke taşlarının sökümünü gerçekleştiriyor.

Zemin hazırlıklarının ardından Oğuzkent Yolumuzu sıcak asfaltla buluşturacağız. Altyapısından üstyapısına, geçici değil kalıcı çözümlerle Söğüt'ümüzün geleceğine yatırım yapıyoruz" dedi.

Olay, İnönü Mahallesi’nde bulunan bir iş yerinin maden sahasının döküm alanında meydana geldi. Edinilen bilgilere göre, kazı çalışması sırasında göçük meydana geldi. Göçük altında kalan işçi, ekiplerin çalışması sonucu çıkarıldı. Olay yerine gelen acil servis ekiplerince ilk müdahalesi olay yerinde yapılan işçi, Bilecik Eğitim ve Araştırma Hastanesi’ne kaldırıldı.

Öte yandan, yaralanan işçinin hayati tehlikesinin bulunduğu öğrenildi.

Olayla ilgili inceleme başlatıldı.

Kaza, Eskişehir-Bozüyük kara yolu Bozüyük istikameti Aksutekke mevkiinde meydana geldi. Edinilen bilgilere göre, kazaya 64 AY 171, 64 LA 118, 20 V 6478 ve 34 J 2336 plakalı araçlar karıştı. İhbar üzerine bölgeye ekipler sevk edildi. Karayolu, ekiplerin çalışmaları sırasında tek şeritten kontrollü olarak trafiğe açık tutuldu.

Kazayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Alınan bilgilere göre, Bilecik merkeze bağlı Vezirhan Beldesi Mahan Mahallesinde henüz sebebi bilinmeyene bir nedenden dolayı orman yangını başladı. Yangına,

Orman Genel Müdürlüğü tarafından bölgeye konuşlandırılan 2 yangın söndürme helikopteri, itfaiye ve çok sayıda su tankeri müdahalede ediyor. Yangın rüzgarın etkisiyle büyürken, ekipler canla başla kontrol altına almaya çalışıyorlar.

Öte yandan, bölgede yangından dolayı elektrik kesintisi yaşandığı görüldü.

Tarımsal Teknolojiler Sergilenecek

Fuar kapsamında traktör, biçerdöver ve tarımsal mekanizasyon ürünlerinin yanı sıra modern sulama sistemleri, sera teknolojileri ve bağcılık ekipmanları sergilenecek.

Bunun yanı sıra zirai gübre, tohum, fide ve fidan çözümleri ile hayvancılık ekipmanları, yem, süt teknolojileri ve veterinerlik hizmetleri de fuarda yer alacak.

“400 Bine Yakın Ziyaretçiyi Firmalarla Buluşturduk”

Eskişehir Tarım, Hayvancılık ve Teknolojileri Fuarı hakkında değerlendirmelerde bulunan Eskişehir Ticaret Odası Başkanı Metin Güler, organizasyonun bugüne kadar yaklaşık 400 bin ziyaretçiyi firmalarla buluşturduğunu belirtti. Tarım Fuarı’nın Eskişehir’in fuarcılık alanındaki deneyimine önemli katkı sunduğunu ifade eden Güler, eylül ayında gerçekleştirilecek organizasyonun hem Eskişehir hem de Türkiye tarım sektörüne katkı sağlayacağını kaydetti.

Fuar Beş Gün Boyunca Açık Olacak

Türkiye’nin farklı illerinden sektör temsilcilerini ve ziyaretçileri bir araya getirecek fuar, 8-11 Eylül tarihlerinde 09.30-18.00, 12 Eylül’de ise 09.30-17.00 saatleri arasında ziyaret edilebilecek. Fuara giriş için gerekli ücretsiz biletler tarimfuarieskisehir.com adresi üzerinden temin edilebilecek.

Eskişehir'de tasarım, sanat ve mimarlık dünyasını aynı çatı altında buluşturan Design Haus, görkemli ve şık bir organizasyonla açılışını gerçekleştirdi. Yoğun bir katılımla gerçekleşen programda, seramik, kiremit, toprak, balon, ahşap ve cam temalı enstalasyonlar sanatseverlerle buluştu. Toplam 13 ortak ve 40 firma desteğiyle kurulan Design Haus, şehrin hizmet anlayışına yepyeni bir soluk getirmeyi amaçlıyor.

Galatasaray’ın transfer gündemine bomba gibi düşen iddia, Belçika’nın genç yıldızı Konstantinos Karetsas ile ilgili. Sarı-kırmızılıların bu hamlesi, Süper Lig’de geleceğe yatırım olarak yorumlanıyor. Avrupa basınında yer alan haberler, Galatasaray’ın Karetsas için ciddi girişimlerde bulunduğunu öne sürüyor. Taraftarlar sosyal medyada bu ihtimali tartışırken, futbol otoriteleri transferin gerçekleşmesi halinde Türk futbolunun genç yeteneklere verdiği önemin artacağını belirtiyor.

Fenerbahçe’nin transfer gündemine bomba gibi düşen iddia, Arjantinli golcü José Manuel López ile ilgili. Sarı-lacivertlilerin bu hamlesi, Süper Lig’de dengeleri değiştirecek bir gelişme olarak yorumlanıyor. Avrupa basınında yer alan haberler, Fenerbahçe’nin López için ciddi girişimlerde bulunduğunu öne sürüyor. Taraftarlar sosyal medyada bu ihtimali tartışırken, futbol otoriteleri transferin gerçekleşmesi halinde Türk futbolunun hücum gücünün zirveye çıkacağını belirtiyor.