Meclis görüşmelerinde tramvay yatırımları, kentsel dönüşüm, kırsal kalkınma ve bazı projelere ayrılan 1000 TL’lik sembolik ödenekler gündeme geldi. Toplantıda ayrıca minibüs ve taksi ücretlerini artıran yeni tarife de kabul edildi.
2027 yatırım programı 4,8 milyar TL
Eskişehir Büyükşehir Belediyesinin Eylül ayı ikinci meclis toplantısında 2027 yılı yatırım programı görüşüldü. Toplam 4 milyar 800 milyon TL olarak hazırlanan programda ulaşım, kentsel dönüşüm, yol yapımları, yeni tesisler, parklar, tarımsal yatırımlar ve araç alımları gibi çok sayıda başlık yer aldı.
Programda en yüksek pay, 1 milyar 685 milyon 1 bin TL ile makine, teçhizat, taşıt, yedek parça ve malzeme alımları ile bina bakım, onarım, yenileme ve tadilat çalışmalarına ayrıldı.
Kentsel dönüşüm ve gelişim projeleri için 871 milyon 4 bin TL, kırsal ve kent içi yol yapımları için 793 milyon 698 bin TL, tramvay aracı alımı için ise 550 milyon TL ödenek öngörüldü.
Bununla birlikte bazı tramvay hattı projeleri, otopark yapımları, elektrikli otobüs alımı ve ulaşım ana planı revizyonu gibi projelerde 1000 TL’lik sembolik ödenekler bulunması meclis üyelerinin gündemine geldi.
Kazım Kurt: “Bir yıl sonrasını öngörmek kolay değil”
Odunpazarı Belediye Başkanı Kazım Kurt, yatırım programının mevcut ekonomik şartlar dikkate alınarak değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.
Programın eylül ayında, henüz dört ay sonra başlayacak 2027 yılı için hazırlandığına dikkat çeken Kurt, ekonomik göstergelerdeki hızlı değişimin belediyelerin gelecek yıla ilişkin kesin öngörülerde bulunmasını zorlaştırdığını belirtti.
Orta Vadeli Program ve merkezi yönetimin ekonomik hedeflerine de değinen Kurt, geçmiş yıllarda yapılan tahminlerle gerçekleşen rakamlar arasındaki farklılıklara işaret ederek, belediyelerin bir yıl sonrasının mali koşullarını kesin şekilde öngörmesinin mümkün olmadığını savundu.
Akaryakıt fiyatlarını örnek gösteren Kurt, yatırım programının hazırlanmaya başlandığı dönemdeki maliyetlerle mevcut maliyetler arasında önemli fark oluştuğunu belirterek, “Daha bugün mazot 101 lira 60 kuruş oldu. Bu programı hazırlamaya başlayan arkadaşlar, başladıkları tarihte muhtemelen mazot 70 liraydı” dedi.
1000 TL’lik ödenekler neden konuldu?
Mecliste en çok tartışılan başlıklardan biri de bazı projeler için ayrılan 1000 TL’lik ödenekler oldu.
Kurt, söz konusu rakamların projelerin yatırım programından çıkarılmaması amacıyla “iz bedeli” olarak kullanıldığını ifade etti. Bazı projelerin merkezi idareden alınacak izinlere ve bürokratik süreçlere bağlı olduğunu belirten Kurt, gerekli izinlerin alınması halinde bütçe içerisinde kaynak aktarımı yapılabileceğini söyledi.
Tramvay yatırımlarını örnek gösteren Kurt, izin süreçlerinin tamamlanmasının ardından gerekli kaynağın aktarılabileceğini belirterek, bu nedenle sembolik ödeneklere yönelik eleştirilerin doğru olmadığını savundu.
Kurt ayrıca YENİ Parti Grubu olarak yatırım programına olumlu oy vereceklerini açıkladı.
Muhalefetten ulaşım ve dönüşüm eleştirisi
AK Parti Meclis Üyesi Ahmet Sivri ise yatırım programını ulaşım, trafik, altyapı ve kentsel dönüşüm başlıkları üzerinden değerlendirdi.
Belediyenin cari harcamalarının arttığını ve yatırımlara yeterli kaynak ayrılamadığını savunan Sivri, mevcut tramvay sisteminin kent içi trafiğine etkisine ilişkin eleştirilerde bulundu. Sivri, otopark, köprülü kavşak ve alt geçit yatırımlarının artırılması gerektiğini ifade etti.
Kentsel dönüşüm çalışmalarına da değinen Sivri, Eskişehir’in deprem riski dikkate alındığında dönüşüm çalışmalarının daha hızlı yürütülmesi gerektiğini söyledi.
Mihalgazi Belediye Başkanı Zeynep Güneş de kırsal kalkınma için ayrılan kaynakların yetersiz olduğunu savunurken, bazı projelerdeki sembolik ödenekleri gündeme getirdi.
Güneş, tramvay aracı alımı için 550 milyon TL ayrılırken yeni tramvay hattı projesine 1000 TL ödenek konulmasını eleştirerek, alınması planlanan tramvayların hangi hatlarda kullanılacağını sordu.
Ünlüce: “Yatırımlara yaklaşık yüzde 25 pay ayırıyoruz”
Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce, artan belediye giderleri ve ekonomik koşullar nedeniyle yatırım programı hazırlamanın zorlaştığını söyledi.
Personel giderleri, SGK ve vergi ödemelerinin yanı sıra toplu taşıma maliyetlerinin belediye bütçesi üzerindeki yüküne dikkat çeken Ünlüce, tüm bu koşullara rağmen bütçenin yaklaşık yüzde 25’inin yatırımlara ayrıldığını ifade etti.
Tramvay sistemine yönelik eleştirilere de yanıt veren Ünlüce, tramvayın Eskişehir’de en fazla kullanılan toplu taşıma araçlarından biri olduğunu belirtti.
Mevcut tramvayların bir bölümünün 20 yılı aşkın süredir hizmet verdiğini aktaran Ünlüce, artan arızalar nedeniyle yeni tramvay araçlarına ihtiyaç duyulduğunu ve tramvay alımı için ekim ayında ihaleye çıkılmasının planlandığını açıkladı.
ESTÜ tramvay hattında izin süreci bekleniyor
Eskişehir Teknik Üniversitesine tramvay ulaşımını sağlayacak proje için ayrılan 1000 TL’lik ödeneğe de açıklık getiren Ünlüce, güzergah ve imar planı çalışmalarının tamamlandığını söyledi.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile sinyalizasyon konusunda görüşmelerin sürdüğünü belirten Ünlüce, bürokratik sürecin ne zaman tamamlanacağının net olmaması nedeniyle projeye yüksek miktarda ödenek konulmadığını ifade etti.
Ünlüce, 1000 TL’lik ödeneğin projeyi yatırım programında tutmak amacı taşıdığını, süreçlerin olumlu sonuçlanması halinde yedek bütçeden gerekli kaynağın aktarılabileceğini kaydetti.
Kentsel dönüşüm için ada bazlı çalışma
Kentsel dönüşüm eleştirilerine de yanıt veren Ünlüce, dönüşümün yalnızca Büyükşehir Belediyesinin sorumluluğunda yürütülebilecek bir süreç olmadığını belirtti.
Fay hattı, mikro bölgeleme ve imar planlarına ilişkin hazırlıkların büyük ölçüde tamamlandığını söyleyen Ünlüce, özellikle merkez mahallelerde parsel bazlı dönüşüm yerine ada bazlı çözümler üzerinde çalışıldığını aktardı.
Vatandaşların dönüşüm maliyetlerini karşılamasını kolaylaştıracak desteklerin merkezi yönetimle birlikte sağlanmasının süreci hızlandırabileceğini belirten Ünlüce, yerel ve merkezi yönetimin koordineli hareket etmesi gerektiğini ifade etti.
Görüşmelerin ardından Eskişehir Büyükşehir Belediyesinin 4 milyar 800 milyon TL’lik 2027 yılı yatırım programı oy çokluğuyla kabul edildi.
Eskişehir’de minibüs ve taksi ücretlerine zam
Meclis toplantısında kent içi ulaşım ücretlerini ilgilendiren yeni tarife de görüşülerek kabul edildi.
Buna göre minibüslerde tam yolcu ücreti 50 TL, öğrenci ücreti ise 40 TL oldu. Yeni tarife 1 Ekim 2026 tarihinden itibaren uygulanacak.
Taksi ücretlerinde de artışa gidildi. Yeni düzenlemeyle taksilerde indi-bindi ücreti 200 TL, kilometre başına ücret ise 65 TL olarak belirlendi.
Taksi ve minibüslerdeki yeni ücret tarifeleri 1 Ekim 2026 itibarıyla yürürlüğe girecek.
Böylece Büyükşehir Belediye Meclisinin eylül ayı ikinci toplantısında bir yandan 2027 yılına ilişkin 4,8 milyar TL’lik yatırım programı kabul edilirken, diğer yandan kent içi ulaşımda uygulanacak yeni ücret tarifeleri de belirlenmiş oldu.
