Bakan Uraloğlu, yerli ve milli demiryolu sanayisinin önemli bir başarıya daha imza attığını belirterek, Türkiye'nin artık yalnızca kendi ihtiyaçlarını karşılayan değil, aynı zamanda demiryolu araçlarını uluslararası pazarlara ihraç eden bir ülke konumuna geldiğini ifade etti.
Yüzde 90 yerlilik oranıyla üretildi
TÜRASAŞ Eskişehir Bölge Müdürlüğü'nde yüzde 90 yerlilik oranıyla üretilen DE 10000'in tamamen yerli mühendislik çalışmalarıyla geliştirildiğini vurgulayan Uraloğlu, lokomotifin Afrika kıtasında hizmet verecek olmasının Türk raylı sistem sanayisi açısından önemli bir kilometre taşı olduğunu söyledi.
Yaklaşık 7 bin 300 kilometrelik yolculuk yapacak
Eskişehir'den Kocaeli Derince Limanı'na ulaştırılan lokomotif, yükleme işlemlerinin tamamlanmasının ardından gemiyle Tanzanya'ya doğru yola çıktı.
Yaklaşık 3 bin 946 deniz mili (7 bin 308 kilometre) mesafe kat edecek olan DE 10000'in, Tanzanya'nın Dar Es Salaam Limanı'na ulaşmasının ardından ülkenin demiryolu filosunda hizmet vermesi planlanıyor.
Yerli motorla uluslararası pazara açıldı
Lokomotifte, TÜBİTAK KAMAG Projesi kapsamında TÜRASAŞ ile TÜBİTAK iş birliğiyle geliştirilen ve 1.000 beygir gücünün üzerindeki ilk yerli ve milli dizel motor olan Özgün Motor kullanıldı.
Tamamı Türkiye'ye ait fikri mülkiyet haklarıyla geliştirilen motorun ilk kez yerli bir lokomotif platformunda kullanılarak ihraç edilmesi, Türkiye'nin raylı sistem teknolojilerindeki mühendislik kabiliyetini uluslararası alanda bir kez daha ortaya koydu.
Demiryolu sanayisinde ihracat hedefi büyüyor
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yerli demiryolu teknolojilerinin geliştirilmesine yönelik yatırımların süreceğini belirterek, TÜRASAŞ tarafından geliştirilen araçların farklı ülkelere ihraç edilmesiyle Türkiye'nin küresel raylı sistem pazarındaki konumunun her geçen gün güçlendiğini ifade etti.
