Geçtiğimiz günlerde Bisiklopedi.com’da Türkiye'deki bisiklet yollarıyla ilgili bir çalışma paylaştık. Çalışma kısa sürede on binlerce kişiye ulaştı. Yüzlerce yorum geldi.
İlginç olan ise insanların kilometreleri pek konuşmamasıydı.
Türkiye'nin dört bir yanından gelen yorumlarda aynı cümleler tekrar ediyordu:
● "Bisiklet yolu var ama otomobiller park ediyor."
● "Bir yerde başlıyor, bir yere varmıyor."
● "Yayalar ve motosikletler kullanıyor."
● "Günlük ulaşım için yeterli değil."
Aslında herkes aynı soruyu soruyordu:
"Bisiklet yolu yapmak yetiyor mu?"
Bu yorumları okurken aklıma sürekli Eskişehir geldi.
Çünkü Eskişehir, 2025 yılında uzun yıllardır beklenen önemli bir adım attı. Kentte yaklaşık 20-22 kilometrelik yeni bisiklet yolu ağı oluşturuldu. Üstelik bu yollar, önceki örneklerden farklı olarak daha çağdaş standartlara uygun, birbirine bağlanan ve günlük ulaşıma hizmet etme potansiyeli taşıyan güzergâhlardı.
Bence bu çalışma, sadece Eskişehir için değil, Türkiye'de bisikletli ulaşım adına da önemli bir eşikti.
Ancak aradan bir yıl geçti.
2026 yılına baktığımızda ise aynı ivmenin devam ettiğini söylemek zor.
Oysa bisikletli ulaşım, tek seferlik bir yatırım değildir.
Birkaç kilometrelik yol yapmakla tamamlanmaz.
Her yıl biraz daha büyüyen, yeni mahallelere ulaşan, eksik bağlantıları tamamlayan ve insanların günlük yaşamını kolaylaştıran bir ulaşım ağına dönüşmesi gerekir.
Eskişehir'in bugün tartışması gereken konu da tam olarak bu olmalı.
● Yeni etaplar nerede olacak?
● Mevcut ağ nasıl genişleyecek?
● Üniversiteler, sanayi bölgeleri, alışveriş merkezleri, yeni yerleşim alanları ve toplu taşıma durakları bu ağa nasıl bağlanacak?
Çünkü gerçek bir bisiklet yolu, yalnızca çizilmiş bir güzergâh değildir.
İnsanları güvenli, kesintisiz ve rahat bir şekilde bir noktadan diğerine ulaştıran bir ulaşım sistemidir.
Eskişehir, 2025'te önemli bir adım attı. Şimdi ihtiyaç duyulan şey, aynı cesaret ve kararlılıkla ikinci, üçüncü ve dördüncü adımları da atabilmek. Çünkü bisiklet kentleri, tek bir projeyle değil; yıllara yayılan istikrarlı bir vizyonla inşa edilir.
BİSİKLOPEDİ
Bi̇si̇kleti̇n Bölümleri̇
● Aynakol (Crank - Crankset)
● Gidon Boğazı (Stem)
● Amortisör, Süspansiyon (Forks)
● Elcik (Grips)
● Gidon (Handdlebars)
● Göbek (Hubs)
● Pedal (Pedal)
● Sele (Saddles)
● Sele Borusu (Seatposts)
● Kadro (Frame)
● V Fren (Rim Brake)
● Disk fren (Disc Brake)
● Ön Attırıcı (Front Derailleur)
● Arka Attırıcı (Rear Dellailleur)
● Zincir (Chain)
● Vites Değiştiricisi, Vites Kolları (Shifter)
● Arka Dişli, Ruble (Cassette)
● Orta göbek (BB, Bottom Bracket)
● Furç yatağı (Headset)
● Jant (Rim)
● Jant teli (Spoke)
● İç lastik (Tube)
● Sele Kelepçesi (Seat clamp)
● Aynakol'un kol kısmı (Crankarm)
ETKİNLİKLERİ
|
Tarih |
Düzenleyen |
Buluşma Yeri |
Saati |
Açıklama |
|
1 Ağust. Çarşamba |
Vel-Esbid (Esk. Bisiklet Derneği) |
Velespit Park Sümer Park |
19.30 |
Yeni başlayanlara uygun |
|
13 Ağust. Perşembe |
PAB (Perş. Akşamı Bisikletlileri) |
EsPark AVM Bağlar Kapısı |
20.00 |
Yeni başlayanlara uygun |
|
17 Ağust. Cumartesi |
Bisikletliler Derneği Eskişehir Temsilciliği |
Millet Bahçesi yanı Stat Sokak bisiklet yolu |
18.00 |
Yeni başlayanlara uygun Görünür Ol Güvende Ol Bisiklet Turu |
*Turlar hakkında ayrıntılı bilgi ve hafta sonu turları için düzenleyen grupların facebook sayfalarına bakılabilir.
(SONHABER GAZETESİ'NDEN ALINTIDIR)
